齿轮行业明确创新任务和目标

6月21日，在中国齿轮专业协会理事会（贵阳）暨齿轮行业自主创新工作大会上，中国齿轮专业协会副会长王声堂在谈到我国车辆驱动桥总成的现状时，特别提到了东莞金州齿轮机械有限公司采用研齿工艺，使豪华大客噪声控制在72db以下的螺旋锥齿轮。 

    王声堂说，"我国车辆驱动桥总成配套的制动、平衡、调整臂、润滑、密封、传动系统的高水平配套链尚未形成，多数驱动桥主被动齿轮市场仍处于低水平、低价格、低质量、过剩、无序竞争的局面，像东莞金州这样的低噪音、长寿命、具有国际水平的主被动齿轮产品才刚刚出现，希望金州齿轮更大批量生产并投入市场，改变后桥这个高技术含量的产品价格极低的'卖钢铁'现象。" 

    同时，在调整齿轮专业结构方面，中国齿轮专业协会将通过实施品牌战略、宣扬品牌，扶优治劣，规范市场竞争，推进齿轮行业的专业化、模块化和产业链的发展，提高齿轮行业的集中度，引导企业参与国际竞争。为向国内外推荐齿轮行业的优秀产品，本次大会上，中国齿轮专业协会还宣布了一批2005年中国齿轮行业优秀新产品，金州的"汽车驱动桥螺旋锥齿轮对EQ153系列"被评为一等奖。 

    王声堂在会议报告中说，中国已出现技术依赖型和出口依赖型危险。发达国家对技术依赖的平均比例是10％，其中美国仅1.6％，日本是6.6％，中国这一比例则高达50％；国内GDP依赖出口占到了82％，而发达国家对外贸易总额占GDP不超过20％。一旦打起价格战和贸易战来，中国的整个产业将处于非常不利的局面。 

    为此，此次中国齿轮专业协会理事会特别提出了齿轮行业自主创新平台的任务，并从四个方面进行规定：一是由协会牵头，各会员单位密切合作，把握齿轮传动产品的技术发展方向；二是建立齿协产学研相结合的标准与共性基础技术平台（标准、公用数据库、实验检测、人才培训），减少重复投资、重复开发，逐渐形成齿轮行业协同与竞争相辅相成的创新平台；三是建立齿轮企业的管理、分配、奖励配套的企业创新机制；四是对总成企业，其创新重点是产品设计与产品配套链建设，对零部件企业，重点是工艺创新以及与总成企业配套形成产业创新体系。 

    在以企业为主体、产学研结合、市场化运作机制下，会议还提出了齿轮行业在产、学、研创新上的明确目标。要求各骨干企业都要建立研发中心，联合建立面向行业的实验室，重点进行产品与工艺实验，都要有自主品牌与企业自主知识产权；在标准制定上，借鉴美国齿轮协会（AGMA）由骨干企业带头起草主导产品的行业标准（一般1～2年完成），在3～5年内对主导产品的标准进行修订，以证明企业产品技术进步的做法，中国齿轮专业协会已经开始协调组织各齿轮骨干企业分专业进行相关标准的制订工作。上述金州齿轮被任命为"螺旋锥齿轮噪音标准"的制订单位。 

    此外，针对齿轮行业高等院校，要求在"学"上重视齿轮传动的共性基础理论的创新。如齿轮传动的结构原理的创新、材料创新、工艺理论创新、质量、检测、标准、设计、计算、成品检验检测、工艺控制等方面的基础理论的创新。针对各类齿轮传动研究所，要求在"研"上以工程化创新研究、以各类成套装备同步开发与设计创新为重点。如为各类主机配套的数据采集、功率谱载荷谱的测定、设计工程计算的研究、实验检测方法的研究、装配与匹配技术的研究等。 

    对于协会"十一五"的服务重点，王声堂表示，通过发挥齿轮协会专家委员会50多名专家的作用，建立并完善齿轮标准体系，将是齿轮协会的重要工作。目前，由协会或企业牵头组织的各项标准的制订工作正在有条不紊地推进。此外，江铃齿轮筹建的"CGMA车辆变速总成（赣州）实验室"也已经通过评审验收，即将对全行业开放；在贸易领域，今年将完成9月在上海举办的中国国际齿轮传动及装备展览会，力求把展会办成世界三大传动展之一（北美、欧洲、亚洲），办成吸引全球展览客商、性价比最优的"国际采购平台"，并将逐步组建齿轮行业进出口联盟。